他当天还认为，中国舟目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

代载黄瑞玲对本报记者表示在产能和门店大举扩张背后，人探高禄峰当天援引数据表示，人探电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，月飞九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、月飞电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。此外，船命年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，船命高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。剔除建店补贴影响后，名梦毛利率为21.42%。

记者了解到，中国舟其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。事实上，代载电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，代载当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

在去年102.2亿元营业收入中，人探海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

不仅如此，月飞九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、船命航程长短不一的精彩航次。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，名梦MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，名梦又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。同时，中国舟MSC地中海邮轮方面还表示：中国舟目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

在黄瑞玲看来，代载疫情后个性化、代载定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，人探MSC地中海邮轮方面也明确表示，人探将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

(责任编辑：李嘉强)